FAG进口轴承座密封改善计划“多级泄压式密封技能”试验型轴承座密封圈,在无需抽轴等大程度的解体工作环境下经过降低密封件两端压差达到减少润滑油走漏效果,同时将残余泄露的润滑油流回油箱以到达轴封防走漏的目的。详细的首要技能指标:“多级泄压式密封技能”试验型轴承座密封圈可在主轴原位免拆状态下进行更换并在正常运转两年周期内无非正常走漏润滑油事故。详细研讨内容如下：

       密封资料选配和密封圈功用优化研讨

       针对舰船工作条件与外部环境及零直径密封胶圈现存缺陷,选配或研制一种新的更适宜舰船艉轴中心轴承座密封胶圈。密封资料选配研讨首要选用试验研讨的办法。挑选几组具有杰出弹性、抗老化性和耐磨性资料,制成有磨损自补偿功用、合理接触面的密封胶圈,进行针对性耐磨损和密封功用试验,优选适宜舰船艉轴中心FAG进口轴承座密封胶圈,密封资料技能首要是利用目前国内现有的老练技能,并依据需要在此基础上提升以满足要求。这首要是鉴于该项技能是一个专项技能,需要较长时间的专门研讨。密封件的结构和受力变形研讨首要选用有限元分析办法,为结构规划提供依据。选用规划分析和试验办法降低冲突面的压力、减小冲突磨损。密封件的抗磨功用与寿数研讨也首要是选用试验研讨办法。经过对多种密封资料进行试验比较,选用逐渐优化的办法挑选适宜的轴承座密封胶圈。密封顺序、资料以及附加设备的挑选取决于不同的参数。待密封介质的压力和温度以及待密封轴的直径和转数在规划中是考虑功用安全性的重要参数。为了进行评价,常常会把产品的压力和密封面的粗糙度作为评价值。其他的边际条件包括安装环境、产品特性,例如化学腐蚀、结块倾向和固体部件。这针关于固体含量高的产品或泥浆,对密封规划起着根本效果。

       FAG进口轴承座密封结构的研制

       单级密封密封效果不理想,轴承座润滑油走漏比较严重。在满足轴系结构尺度的前提下,拟新开发艉轴中心轴承座密封系统构想,新系统选用二级密封加挡油环结构,新加挡油环能够部分抵挡油箱内润滑油沿轴表面渗出密封构成走漏。如果第一级密封呈现走漏,润滑油会进入二个密封间的腔内,因为腔底部设有泄油回路,走漏的润滑油不会在腔内构成压力,第二级密封根本不会呈现漏油现象。能够看出,多级泄压密封降低了易损件的损坏程度,延伸了使用寿数,其密封选用1个正压橡胶环,1个负压橡胶环。当介质经过密封时,第一级橡胶密封将介质封住,即便有少许介质经过第一级橡胶圈后,第二级橡胶圈发挥效果,外界压力大于轴封内的压力,在内外界压差的效果下,两级密封圈同时发挥效果将橡胶圈牢牢地压在主轴上面,起到了密封效果；当FAG进口轴承运转时轴封内的压力大于大气压力,一级密封圈发挥效果,进入密封圈油封1中的润滑油产生的走漏压力转换为动能对橡胶圈做功,将密封圈油封2牢牢地压在主轴上,起到了密封效果。因而多级密封是利用液体压差的效果,经过二次密封元件来实现的,而不是靠填料揉捏或者弹簧效果实现密封要求的,且可依据压力及结构要求,还能够增加橡胶圈实现多级密封合作,然后大大延伸密封的使用寿数,避免密封的更换频繁,起到较好的密封效果。